国内的媒体已经对此进行铺天盖地的宣传报道，在此之前还从来没有出现过一个国内的企业家，能够在全球范围内的科技界和商界具备如此强大的号召力和影响力，可以说是史无前例。
到了这个时候，所有因为他年龄因素而质疑他作为全球商界领袖级人物的声音，也全都消失了。
叶华俨然成为了全民所崇拜超级偶像，因为他几乎满足了人们所有的崇拜点，年轻有为、超级富豪、成功人士……
就像比尔·盖茨这一小撮人，只要不造反，基本上他们可以在地球上为所欲为，想干什么就干什么。
毫无疑问，叶华成功的满足了每个人的终极幻想，无数人都想成为他那样的人。
而真正让无数国人感到振奋的是，这一次是华夏人作为领袖级人物主导了一场汽车界定标盛会，在以前、在这件事情还没有发生的时候，没有人会相信华夏人会在汽车界拥有这么强大的影响力和号召力。
更加具有传奇色彩的是，发起全球号召的居然是个汽车界的外行人，叶华和海岸线公司可不是汽车制造商，但全球的汽车巨头们缺愿意尊其为行业的精神领袖。
这一点对很多人来说，都是有些不可思议的。
但这就是事实。
毫无疑问，这对叶华和海岸线公司的声望值和影响力而言，已经足以用传奇来形容了。
国内的网友们也是真的彻底服气，更是激发了不少人的爱国热情，而叶华也是成为了无数网友心目中的当代民族企业家和英雄级人物。
国内的主流媒体都在积极大肆的宣传报道，网上的自媒体、营销号什么的也紧跟热点，可以说国内的互联网对于叶华和海岸线公司是处于一片盛赞的局面。
这种新闻消息对于网友们来说太提神了，而不少紧随热点的自媒体也是纷纷把国外网友对此次事件的评论搬运回来，这样的自媒体文章很有流量吸引力。
毕竟，对于很多国人来说，以前是一直各种羡慕外国人，尤其是高科技这一块。
而今随着叶华的出现，随着海岸线公司的出现，突然间成为了歪果仁所羡慕的对象了，这种感觉让很多网友暗爽。
还以为被羡慕很快乐吗？错了，被羡慕的快乐你根本想象不到。
看到外国网友各种羡慕嫉妒恨的网上热评，一种莫名的自豪感让整个人都特别的提气，这就是叶华和海岸线公司带给国人的东西，这就是他为什么能被无数人所崇拜、成为全民偶像的原因。
外国人崇拜是虚无缥缈的神，而华夏人崇拜的都是真真正正存在现实中的超级偶像，崇拜牛人。
……
3月25这一天下午16时许，商都深坑酒店的一间矿洞风格的会议大厅，全球汽车界跨国巨头、全球半导体工业跨国巨头以及其他与汽车有高密度相关联的产业供应商都云集在这间足以容纳3500人规模的大型会议厅里。
而实际上，来到现场的人数多达4000人，随便撞见一个人就有可能是某家跨国公司的董事长、CEO、总裁。
会场上云集着超过400家国内外的主流媒体，今天对于全球汽车工业来说，都是具备里程碑意义的一天，它的影响可不是局限于一个产业或一个国家的跨国贸易，而是全球性的综合影响力。
来到现场的业界人士，都是前来参加此次开发者技术体系方案定标大会的，来打酱油看热闹的的只占据不到5%，剩下的95%都是与其息息相关，都是有相应业务的。
不过，技术体系方案定标虽然名义上有上千家大大小小跨国公司不同行业的企业参与进来，但他们实际上并不能左右最终的结果。
标准方案确立这个东西，不是说靠票数多少起到决定性因素。
这其中就要涉及到一个权重比的问题了，举个例子，两家企业，一家是跨国巨头，另一家是小企业，都持有一票。
那很显然，跨国巨头手里的那张票才是最具含金量的，它可能抵得上几百家小企业的那几百张票。
标准这个东西并非是强制性的，你可以不来，但是你若是想要一块来这个盘子赚钱做生意，那就得按圈内达成一致的标准来执行，比如一个配件的口径，标准确立它统一就这么大口径，就只能按要求生产供应。
最典型的例子如集装箱，如果没有统一的标准，全世界各大码头港口的集装箱大小口径都不一致，那就乱套了，关键是还会给所有人带来不必要的巨额成本支出，大家都收到伤害。
所以标准一出来，大家都谈好了，只要来做航运生意，大家都用一个口径的集装箱，码头港口的建设也按照这个指标规范化、标准化。
这样，标准的制定者就具备垄断性质了，以后你要建码头港口也好，还是货运什么的，集装箱只能到我这儿来采购或者买我的标准。
所以才有超一流企业卖标准这个说法。
叶华此次召集全球汽车界的巨头来定标方案，参与的人数却这么多，但他们手里的票是没有多大的决定性影响的，你赞不赞成我这里就是这么定标的，你反对那你自个去搞另一套标准咯。
但关键的问题来了，能不能赚到钱才是一切的前提。
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